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领克03+:卖20万,真的是友情价了

从常规售价上来说,领克林杰曾经对外表现,领克不会以价换量,也就是说领克03+指导价是多少,就得卖多少,那么显而易见,你想挑选一台配置合适的领克03+,怎么也得准备23万。
领克03+上市之夜上,媒体一篇欢呼“卖的好便宜”,讲真,我真的没有看出来一台起售18.58万,正常配置要19.88万的轿车,卖20万便宜在哪里,可能我的格局不够高,眼界不够远,没有Get到高喊“卖的好便宜”的真正嗨点在哪里。
从常规售价上来说,领克林杰曾经对外表现,领克不会以价换量,也就是说领克03+指导价是多少,就得卖多少,那么显而易见,你想挑选一台配置合适的领克03+,怎么也得准备23万。
好了,可能对于这台轿车,领克把它摆在了“吉祥物”的位置上,根本不打算冲量,也就是拉拉品牌逼格。

领克03+:卖20万,真的是友情价了

相比于普通版领克03,03+最大的改变就在于动力系统上的革新,其不仅仅将此前1.5T+7DCT的动力总成更换成了2.0T+8AT,而且也增设了博格华纳提供的适时四驱系统。
当然,售价也从此前的13.58万提升到了18.58万,对于消费者来说,5万的差价买到了一套博格华纳四驱系统,同样也买到了一套2.0T引擎系统。
用5万换来这套系统值不值得我们不知道,关键的是领克给03配了这套高性能版本,从选择上来说变得更多样化,人家给你配了性能版车型,原则上来说做的匹配调试工作更多,卖20万好像还是个友情价,不过用提升硬核配置的方式来单方面抬升售价,市场买不买单就不知道了,因为高售价需要品牌、服务、品质以及设计来支撑,领克03+通过抬升动力系统就将售价大幅度太高。

市场可能还真不会买单,因为18.58-22.88万这份定价过于沉甸甸,而且林杰还对外表示不轻易降价,不知道领克03+会不会是例外。
毕竟领克03+除了动力系统方面的升级之外,其他维度的产品冲击力没有改变,譬如说设计,譬如说产品质量以及品牌服务,一味的高喊运动消费者能否埋单值得考虑,最为关键的是卖到了20万的领克03+,动的那可是豪华品牌的蛋糕。
那么问题来了,手握20万,买台真正意义上的豪华车不香吗?要知道奥迪A3 2.0T版本当下终端售价也不过18万左右,对比入门级豪华品牌,其实领克03+在品牌上就差了点意思。

当然潜意识认为领克品牌不够高端是不对的,毕竟人家高喊合资高端,背后有沃尔沃做背书,但是然后呢?自我沉浸式的高端其实并不能打动消费者,领克品牌目前还没有完成真正意义上的认识扩散过程,它还是小部分消费者心中的品牌,对于更多的消费者来说,领克还需要为市场科普“什么是领克,领克的优势是什么”,想要将认识-认知-认同这一套流程打完,看看雷克萨斯用多少年就知道了。
10年!无论是在美国市场还是中国市场,真正的打动消费者是用了10年时间,当然当下互联网优势发展迅速,消费环境是今非昔比了,但是最起码领克还有3-5年的发展过程。

领克03+:卖20万,真的是友情价了

领克把自己放在了高端位置,所以在各方面的执行上是更倾向于高端品牌,譬如说在日常保养方面,领克的豪华可是做到了淋漓尽致。
2.0T发动机售后不仅仅要求更换6桶不说,1L机油售后单价也高达132元,单单机油一项更换费用就792元,很明显2.0T的领克03+维修保养费用也不会低,再看看20万左右的售价,几乎我是差点离开了这个美丽的世界。
要知道从目前奥迪、宝马公布的维修保养清单上来看,一台2.0T发动机也没有792元机油如此之高的维护成本。

领克03+:卖20万,真的是友情价了

领克03+是做好了性能,但能不能做好市场跟口碑依然值得思考,从此前的产品质量表现层面,作为吉利旗下高端品牌,领克多少缺失了点品质之意,从此前的质量稳定性以及用户口碑上来说,领克都不算太好。
当然03+因为配备了2.0T+8AT动力总成,抛弃了双离合以及三缸发动机,稳定性上有着先天性的优势,但是如何更好的深挖品牌优势,依然是领克品牌后续需要做的事情。

再来说一句主观的看法,都花20万买车了,现在豪华品牌这么便宜,买台英菲尼迪Q50L不香吗?兼顾品牌、运动、空间以及质量,买台凯迪拉克XTS不香吗?性能、运动、品牌都有了。
花20万买台领克03+,还是花22万买台凯迪拉克XTS,如果时间轴拨回半年前,19万买台ATS-L,它不好玩没性能吗?
当然领克自己也知道03+什么销量,所以从目前的布局上来看,03+更像是一个吉祥物,也不指望走量。

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