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我们拿事实说话,三缸车到底能不能买?

三缸车可以买,但不是必须买,市场上毕竟还有许多四缸车对吧?毕竟现在并没有到必买三缸车的时代,不过随着时代的不断发展、规则的日益严苛,三缸普及是很难避免的;现在的三缸发动机已经被妖魔化,它必须得抖、不抖都不行,但凡有人说三缸机的抖动已经被平衡,那么其一定是在为三缸机洗地,在这种乌烟瘴气的环境下,三缸机的真实面目很难被世人所了解;绝大部分朋友还未经过实际体验,就开始人云亦云的说抖。

我们拿事实说话,三缸车到底能不能买?

在说三缸机之前我们应该谈谈四缸机,说三缸机抖、因为先天基因不好;那么四缸机就不抖么?四缸机先天基因就好么?实际上四缸机的先天基因同样抖,而且是纵向抖(发动机上下颤),三缸机则是横向抖(如上图,而下图则是三缸、四缸抖动的对比图);当然肯定会有朋友说胡扯,因为他自己开的四缸车不抖?认为四缸不抖的原因很多,其一很多人根本不明白什么是抖,蒙住双眼开几缸都一个样,他们最喜欢在电脑上开车;其二抑制四缸机上下抖动的技术成熟、简单,所以基本根除了四缸机抖动的问题(但并非所有的四缸都不抖,比三缸还抖的四缸很常见,没平衡到位)。

之所以要联系四缸机来说,是想令大家明白一个道理,那就是发动机需要做动平衡,因为具备先天完美平衡结构的发动机很少,发动机的动平衡包括曲轴旋转的动平衡(类似车轮、刹车盘等牵扯高速旋转的物体,只不过车轮动平衡需要添加平衡块,而曲轴动平衡则需要在曲柄处添加平衡块),曲轴不做动平衡,甭管几缸都会抖,所以后天的动平衡很重要!而这道题所联系的抖则是发动机在做往复运动时所产生的抖动;实际上除了V12、L6两种结构具备先天的完美结构、无需后天进行平衡之外,其余的如V10、V6、V8等机器都做不到自然平衡,都需要后天去做往复运动时的动平衡,比如不常见的V8发动机,可以通过平衡块来帮忙解决一阶不平衡力矩的问题,从而达到完美;所以先天不完美的机体,通过后天技术来修复是存在的也是很常见的;如果非要比较,三缸机仅仅比V8机头多了一个二阶不平衡力钜的问题,不平衡咋办?想办法弄平衡呗,能把V8、V6、L4弄平衡,就不能把L3弄平衡么?可以只不过对技术的要求高、难度大。

三缸机从来就不是一个新事物,其实好多年前各大主机厂都试水过,只不过那个时代没有规则所迫,大家玩三缸只是一种探索心态,但受制于那个时代发动机动平衡技术不过关,造出的三缸抖的开快点都能甩丢,给消费者造成了糟糕的驾驶体验,所以三缸机在过去很长一段时间内都被雪藏,不过日本流行的Kcar倒是很久之前就普及了三缸➕涡轮(浏览一些相关论坛并没有看到有关抖的反馈,也可能是小编日语不过关吧);而三缸发动机计划这次全球性的重启,一方面是受制于全世界日益严苛的油耗规则、一方面则代表发动机平衡技术进一步的发展、提高,所以各大主机厂才敢触碰三缸这一禁忌。

我们拿事实说话,三缸车到底能不能买?

三缸、四缸、V8一、二阶惯性力、惯性力矩的对比。。。三缸发动机:一阶惯性力平衡、一阶惯性力钜不平衡;二阶惯性力平衡、二阶惯性力钜不平衡,平衡指数50%。

四缸发动机:一阶惯性力平衡、一阶惯性力矩同样平衡;二阶惯性力不平衡、二阶惯性力钜平衡,平衡指数75%。
V8发动机:一阶惯性力平衡、一阶惯性力矩不平衡;二阶惯性力平衡、二阶惯性力矩也是平衡的,平衡指数75%。

其实通过上述的对比,我们可以清楚的看出四缸发动机同样存在不平衡,比如二阶惯性力的不平衡,当然处置惯性力的不平衡要比惯性力矩不平衡容易许多,但也请不要忽视,人体对上下抖动远比横向抖动敏感的多,只不过四缸机的往复运动惯性力不平衡出现在二阶,所以造成的影响不大、处置起来也容易,所以这就是四缸能先一步普及的原因,对平衡技术依赖程度低(也可以理解成平衡方面技术含量比较低,别喷小编)。

针对往复运动惯性力、惯性力矩的不同处置方式。。。首先说如果是一阶出现不平衡,无论是惯性力还是惯性力矩都必须处理,而如果不平衡出现在二阶,那么可以针对实际情况进行选择性的处理;拿V8发动机为例,由于一阶惯性力矩出现不平衡,所以添加了平衡块,从而实现了相对完美的平衡。
四缸机得需要从两方面去看,由于不平衡出现在二阶,所以可以采用配备平衡轴的方式去解决,要知道惯性力要比惯性力矩容易解决,也可以根本不需理会,这里面还是要结合发动机的实际取向来决定,比如排量、动力都偏低的买菜用发动机,就可以放任二阶惯性力的不平衡,而不必理会;但对于那种马力超大、大排量的四缸性能机来说,就必须上平衡轴来抑制二阶不平衡惯性力了,要不然这类性能四缸会抖的不停;因为排量大、马力大,每个气缸可以做烧更多的油、做更多的功、产生更大的抖动,所以如果不去抑制,即便是二阶惯性力也会影响到驾驶感受、甚至发动机寿命;所以二阶不平衡要不要去处置,与单缸容积有关!

至于三缸机的平衡就有些麻烦了,但并不是做不到!三缸发动机的一、二阶不平衡力矩实际上可以通过四根平衡轴彻底平衡(也就是达到后天的完美级别),一般情况下针对一阶不平衡力钜,可以采取平衡轴抵消50%、曲柄平衡块抵消剩余的50%,从而彻底平衡一阶(后天完美);至于二阶不平衡力钜实际上也可以去彻底消除,只不过还需要一组双轴的平衡装置来平衡;但受制于发动机的结构、体积、重量等方面的限制,所以这么操作的很少;所以也如同大多数车企对四缸机的处置方式一样,对于二阶不平衡才去优化、或放任,毕竟二阶不平衡影响很小。

写到这很多朋友就该明白,三缸机的抖动问题已经被妖魔化;目前的三缸机只有二阶惯性力矩不平衡没有彻底消除,但大多数主机厂对于四缸机的二阶惯性力不平衡也采取放任的态度啊(给四缸机上平衡轴的很少见,仅仅存在于那些高性能四缸),既然同为二阶惯性存在不平衡(三缸一阶已经完美平衡),为什么四缸就不抖、三缸就得抖?这不科学啊,可以不喜欢三缸、小编也很讨厌三缸,但不能刻意的去妖魔化三缸啊?大部分四缸的二阶都存在不平衡问题,可大家都说不抖?可见问题并没有出在三缸上,而是出在人心!因为对三缸强烈的厌恶,所以屎盆子、尿罐子都往三缸上扣,其实被妖魔化的哪只是三缸啊,还有我们的极端心态;总而言之,三缸发动机可以买、您也感觉不到抖,但小编不建议您买,有那么多四缸车型可以选择,何必买三缸呢?不建议您买三缸的理由很简单,小编不喜欢而已(这种拒绝方式简单不?小编就是单纯不喜欢三缸,但小编不会去抹黑三缸,拒绝也要坦坦荡荡,不爱就是不爱)。

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