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丰田ecvt和cvt有什么区别?科普贴

E-CVT和CVT从本质来说就不是一个东西,虽然说都有CVT这三个字母(Continuously Variable Transmission),但是从结构、用途、传动原理等几个角度来看,区别非常大!当然,从驾驶感受来说,这两个变速箱也有一个相同点,那就是-无级变速。这两个变速箱在驾驶时都非常平顺。

 

用途区别:
CVT变速箱主要用于传统的燃油车,省油、平顺是CVT最大的特点,而E-CVT则是丰田专门用于混动车型而研发的,它巧妙的利用行星齿轮装置的三个自由度,丰田官方给E-CVT的定义是“动力分配器”,协调电动机和发动机之间的工作关系,同时也可以实现传统意义上变速箱的功能。

结构区别:CVT:
CVT利用锥轮夹着链条或者钢带传递动力,由两个锥轮压紧钢带,锥轮可以在液压控制下压紧或者分离,使套在锥轮上的的链条内径产生变化,这样就达到了改变了传动比的目的。理论是来说,在极限设计传动比之内,传动比可以自由变换,不存在物理档位,驾驶可以非常平顺。

传统的带有物理档位的变速箱由于传动比是固定的,在一定时速时,发动机不可能处于最佳功率输出转速区间,这将导致发动机油耗增加,而CVT变速箱则不同,可以使发动机始终处于最省油的最大功率输出转速,从而达到省油的目的。

CVT变速箱的优点是平顺、省油,但是,缺点也比较明显,那就是根本没有驾驶激情,很多人说CVT不能承受大扭矩,实际上这是片面的,日系斯巴鲁的CVT在2012年就可以承受400牛米的扭矩,而目前博士的最新钢链已经可以承受450牛米的扭矩,而目前的主流2.0T涡轮增压发动机最大的输出扭矩只有400牛米,匹配CVT完全没问题。

E-CVT:
E-CVT的核心是行星齿轮组,混动车型的发动机、1号电机、二号电机分别固定在行星齿轮组上,一号电机连接在中心太阳轮上,发动机连接在行星架上,二号电机连接在齿圈上,这样,只要分别控制行星齿轮组的几个部分,就可以实现三个动力组协调输出。

E-CVT通过控制行星齿轮组的组合方式,实现而传动齿比的改变,从而控制一号和二号电机的转速,而电机输出扭矩大时,发动机的扭矩和输出功率就会自动减小,这样就实现了燃油和电动之间的能量组合和分配,E-CVT可以根据电量和负载的情况任意平衡控制电机扭矩输出。从而达到省油的目的。优于整个控制分配过程有行星齿轮组的缓冲,因此整个协调控制稳定,动力输出平顺,基于这个优点,丰田才把这套动力分配器命名为“E-CVT”。

 

传动原理:
就像我前面所解释的,CVT的传动原理是可控锥轮压紧钢带利用摩擦传递动力,而E-CVT则是纯粹的齿轮传递,此CVT非彼CVT。

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