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汽车胎压过高,是导致爆胎的主要原因吗?

胎压过低或过高是怎么导致爆胎的?我们先来看胎压过高。胎压过高引起的爆胎并不是胎压把轮胎给撑爆了,不是像气球一样充气过多而爆裂,因为轮胎所能承受的胎压非常高,正常充气是不可能充那么高的。如果是正常行驶突然爆胎了,那么轮胎本身一定是有伤,或者轮胎老化严重。轮胎侧壁受过挤压后导致帘布层帘线即将断裂,但还没有断,检查轮胎时看不出有异常。这样当胎压过高后会使帘布层受到的力增大,夏季气温高,轮胎的温度也会比其他季节高不少,帘布层高温后强度进一步下降,行驶时间久了后就会断裂导致鼓包,进而引发爆胎。简单说,胎压越高,轮胎越鼓,胎壁受的力越大,力大了就能够把帘线拽断,而高温使帘线强度下降,更容易拽断。

所以单单胎压高并不会引发爆胎,既要胎压高,还要气温高,还要轮胎侧壁有伤或老化严重,这三个条件具备了才更容易爆胎。如果轮胎没有伤,胎压高和温度高也不会把帘布层的线拽断,因为帘布层所能承受的胎压比标准胎压高的多。如果轮胎侧壁的帘布层开车前已经断裂鼓包了,那么无论是什么季节,无论多少胎压,都会引发爆胎,所以检查轮胎除了胎压外,一定要看侧壁有无鼓包。

刚才说的是正常行驶爆胎了,还有可能是压到石头或其他障碍物引发爆胎,胎压高也是更容易爆胎。如果压到了尖锐石头,因为胎压高变形量少缓冲少,更容易被刺进轮胎。如果压到的不是尖锐石头,比如减速带等障碍物,车速很慢的话是安全的,但是如果车速过快,轮胎突然受到了大的冲击,突然引起较大变形,本来胎压就高帘布层受到的力就很大,经过剧烈冲击后,会把冲击部位帘布层帘线拽断,引发爆胎。

以上说的是胎压高引发爆胎的原因,那么胎压低是怎么引发爆胎的?胎压低爆胎有一个原因,轮胎侧壁变形量过大,经过反复弯折发热量过大,导致达到了最大疲劳强度而使帘布层断裂爆胎。随着车辆行驶,轮胎侧壁始终是处于一个变形恢复的状态。反复弯折必然要发热,即使一根铁丝反复弯折也要断掉,更何况是几根帘线了。

所以无论什么季节,胎压都要按照标准胎压充,不能低也不能高。因为夏季气温高,行驶后胎压也会升高,那是不是应该少充一点呢?比如标准胎压2.5,只充到2.2可以吗?这是不可以的,胎压充的低,把轮胎跑的很热了是可以达到标准胎压。但并不是每次开车都能把轮胎跑的很热,在轮胎不热的时候胎压是不足的,胎压不足对轮胎的寿命、油耗等都有影响。如果按标准充到2.5,在太阳直射的高速上跑,胎压也只能上升0.3左右,也就是胎压能达到2.8,这个胎压对轮胎不会产生大的影响,可以放心行驶。因为即使不是夏天,行驶后胎压也会有上升,也能升0.2左右。所以与其他季节比较,夏天上升的胎压也不太高,充气还是按照标准胎压充即可。

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