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SUV市场转冷,大众为何还偏向虎山行?

都能如大众看懂中国市场,就不叫最懂中国的大众了。
上海车展开幕前夕, 大众汽车在上海举行的“新征途,众越未来,大众品牌SUV之夜”活动中,一口气揭幕了包括4款全球首发车型在内的5款全新SUV。

实际上,大众汽车每逢国内A级车展前都有举办“大众品牌之夜”的惯例,细心的你可能已经发现今年“之夜”名称发生了显著变化,SUV成为了专场。
SUV之夜干货满满,5款全新SUV让人们看到了大众汽车加强SUV车型布局的决心,更让我强烈感受到了大众汽车深刻的洞察力和对中国车市走向的研判力。不是任何人都能像大众汽车懂中国消费者,不是任何汽车品牌都能有大众汽车过人胆识和眼光,否则就不是“中国通”大众了。
要说举办这样多款SUV专场发布会也不足为奇,但放在SUV市场遇冷的今天的的确确耐人寻味。按照规划,至2020年,大众汽车品牌在华SUV车型数量将翻番,由6款增至12款。同时,SUV车型在大众汽车品牌的占比,将由2019年的20%,到2025年提升至50%。
2018年中国汽车市场迎来了历史上28年来的首次负增长,持续大幅增长近十年的SUV细分市场也逐渐收紧,消费回归理性。SUV失宠了吗?汽车消费降温是真,但SUV仍是王者,不是青铜。2018年的SUV销量是973.6万辆!可以看出,SUV需求仍然旺盛,只是现而今眼目下消费者的需求更多地聚焦于个性化体验升级,要求产品力焕新。

作为最了解中国消费者的大众汽车已然洞察到消费诉求,大众汽车品牌CEO冯思翰博士表示,“中国的用户将可以在两年后购买到这些令人激动的新车型。”

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全新的5款车型包括了中型SUV ID.ROOMZZ——定位全尺寸电动旗舰SUV,专为中国市场量身打造,0至100公里/小时加速时间仅为6.6秒,续航里程达475公里(NEDC),搭载4MOTION四驱系统,将在约两年后率先于中国推出。

其次是上汽大众大型旗舰SUV途昂X——作为大众首款轿跑SUV跨界车型,在延续途昂的超大尺寸同时,采用了大众新型的数字座舱,搭载10.25英寸FPK全数字液晶仪表盘和9.2英寸Glass-design全触摸娱乐及导航系统。预计将在一个月后与消费者正式见面。

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然后是两款概念车,SUV Coupe Concpet轿跑SUV概念车与SMV Concept概念车。前者作为一汽-大众首款轿跑风格SUV,集先锋设计、运动美学和卓越性能于一体,定位性能强劲的高端轿跑SUV。

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后者作为一款中大型SUV,SMV Concept概念车车长超5.1米,轴距近3米。这款车型将成为一汽-大众旗下大众品牌真正意义上的旗舰级SUV。同时这款车型能够让大众在SUV市场中开辟一个新的细分市场——SMV,‘M’代表着多功能。”

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最后便是刚刚上市的T-Cross,这款车是上汽大众开拓全新细分市场的精品SUV,也是大众汽车品牌在华推出的第七款SUV。
想说的前面也已经说过了,但最后再讲一点,明知山有虎偏向虎山行,有两种人,一种是武松,另一种就是无知者。显然大众汽车是武松角色,凭借大众品牌在中国市场强大的号召力以及出色的产品力,别说上山捉虎,就是下海擒龙也是手到擒来。

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