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同款同排量发动机,为何还要分高、低功率版本?内行人:全是套路

在评价一款车性能的好坏时,很多人都是会优先考虑一下车子的发动机性能,在大多数的情况下,涡轮的性能要比自吸的性能要好,而大排量发动机的动力要比小排量发动机的性能要好,这也是很多人的固有印象。不过,有些车主就会有这样一种疑惑,对于同款同排量的两台发动机来说,为什么还要分为高、低功率功率的版本呢?对于这个问题,一些内行人就给出了回答,正如内行人所说:全都是套路。

在增压发动机还没有出现之前,为了能够将车子的高低等级给区分出来,厂家常常都会给车子安装不同排量的发动机,比如说1.6L、2.0L、2.5L等等,将排量不同的发动机安装到同一款车的高低配置上面,就能够进行更细化的定价了。不过,在涡轮增压技术出现以后,车子在动力方面的细分就变得更加容易了,对于同款同排量的发动机来说,只要将发动机系统的参数进行一定的调节,就可以是车子的动力变大或者变小。

对于那些高功率版本的发动机来说,它们在工作的时候会喷入更多的汽油,相应的涡轮在工作时就会吸入更多的空气,这样就使得发动机的动力更大。就拿同样都是EA888的2.0T的发动机来说吧,高功率版本的发动机最大马力达到252匹,而低功率版本发动机的最大马力仅为190匹,这其中就是和发动机ECU系统的设计有关系。

因此,有些人就会想:如果自己买的是一款低功率版本的发动机,能不能后期通过自己“刷系统”来提升发动机的功率呢?对于这种问题,厂家当初也想到了,对于大多数车型来说都是不可以的。虽说车子的排量相同,但是在高功率版本发动机工作的时候它内部的工作还是比较剧烈的,这样就会产生更高的温度,造成更大的压强,这样一来就会使得车子的零件受到更严重的磨损。

如果低功率版本发动机仅通过“刷系统”来提升车子功率的话,即使车子能够正常工作,零件也是会受到加倍的磨损,这样一来不仅会缩短发动机的使用寿命,严重的情况下还有可能会给车辆造成危险。

由此可见,厂家对于同款同排量发动机区分高低功率的做法,不仅是为了将车子的价格拉开,同时也是将车子的档次拉开,车主在后期也别想通过“刷系统”的方式来提升车子的性能,这正应了内行人的那句话:全都是套路。

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